Heli-Baby

Heli-Baby war der erste Modellhubschrauber in der sogenannten Trainerbauweise. Gemessen an den seinerzeit auf dem Markt befindlichen Modellen ist er einfach aber sehr robust aufgebaut. Durch den insgesamt kleineren Aufbau und Motorisierung sollte er insbesondere den Anfänger ansprechen. Ebenso wie bei seinen großen Brüdern (Cobra, DS 22, Gazelle) in der Standardausführung erfolgte die Hubsteuerung durch die Drehzahlregulierung. Im Katalog 1975 wurde er als klein, leicht, preiswert, wartungsfreundlich und flugstabil angepriesen. Ein Jahr später wurde dieses Modell unter der Bezeichnung Super-Baby auch mit Kollektivpitch angeboten. Wiederum ein Jahr später wurde eine Hughes 500 als Rumpfbausatz aus PVC für die Mechanik angeboten. 1979 folgte eine Überarbeitung und die Umbenennung in Heli-Baby II (bzw. Super-Baby II). Abgelöst wurde das Modell im Jahr 1982 durch den Mini-Boy. Das Chassis besteht im wesentlichen aus zwei parallel zueinander angeordneten Aluminium-Seitenplatten. Der gewählte Abstand von 20 mm wurde über viele Folgemodelle bis hin zum Magic beibehalten. Das Schema des Antriebstranges wurde ebenfalls über viele Jahre beibehalten. Der Motor wird auf dem Rücken liegend eingebaut. Der Zylinder zeigt dabei in Flugrichtung. Das Lüfterrad mit Kupplung wird auf den Luftschraubenmitnehmer montiert. Auf der Kupplungsglocke folgt das Zahnrad für den Antrieb des Hauptrotors und eine Umlenkrolle für den Antriebsriemen des Heckrotors. Da das Modell über eine Drehzahlsteuerung verfügte ist eine Autorotation nicht möglich und ein Freilauf somit überflüssig.Die Hauptrotorwelle hat einen Durchmesser von nur 7 mm. Durch die indirekte Hiller-Ansteuerung, die kardanische Aufhängung des Rotorkopfes und dem geringen Gewicht ist der Mastmoment geringer und somit der Wellendurchmesser ausreichend. Bei dem oben gezeigte Modell habe ich das als Ergänzungssatz erhältliche Schwimmergestell montiert. Was auf den Fotos noch fehlt ist die bärtige Pilotenpuppe die Schlüter seinerzeit angeboten hat.

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