Hughes 300 C (Futura)
Der Rumpfbausatz ist noch unberührt. Als die Fa. Robbe die Futura-Mechanik vom Markt genommen hat, habe ich noch zugesehen, dass ich meine aufgebaut bekomme, damit ich in späteren Jahren nicht nach den Teilen suchen muss. Sehr intensiv musste ich mich mit der Getriebe-Untersetzung auseinandersetzen. Der Einbausatz für den ZG 23 SLH beinhaltet eine Getriebeuntersetzung von 1 : 10. Ich war mir mangels Erfahrung mit einem Benziner nicht sicher ob das passt. Das Zündkabel habe ich mir bei Toni Clark abschirmen lassen. Ich bin extra dort hin gefahren (Einfache Fahrtzeit 45 bis 60 min). Und bei der Gelegenheit habe ich das angesprochen.--------------------------------------------Aussagen aus dem Haus Toni Clark: Der ZG 23 SLH gibt sein max. Drehmoment bei 8.500 U/min ab. Die max. Leistung bei 10.000 U/min.. Die erreichbare Leistung mit Luftfilter und Standarddämpfer beträgt 1,5 PS bei 8.500 U/min. bzw. 1,7 PS bei 10.000 U/min.. Der Motor dreht auch noch wesentlich höher. Aber warum dann Benziner, wenn man nicht das Drehmoment ausnutzt und fast die gleichen Drehzahlen erreicht wie ein Methanoler. Hinzu bekommt man aufgrund der eh höheren Wärmeabgabe noch ein Kühlungsproblem. Die erreichbare Leistung und Drehzahl ist abhängig von der Abgasanlage und ob ein Luftfilter verwendet wird. Bitte nicht verwechseln der G230RC gibt seine max. Leistung bei ca. 13.000 U/min. ab.--------------------------------------------Aussagen aus dem Haus Robbe: Die Übersetzung 1 : 10 passt. Die Mindestdrehzahl des 3-Blatt-Rotorkopfes s2913 beträgt bei einem Rotordurchmesser von 1,80 m 1.150 U/min.. Blatttiefe des Rotorblattsatzes s2942 (asymmetrisch) beträgt 6 cm.--------------------------------------------Folgende Getriebeübersetzungen (außer 1:10) sind ohne Anfertigung von Sonderteilen möglich. Der Achsabstand zwischen Kupplungsglocke und Riemenscheibe beträgt 92 mm: 1:6,67 / Kupplungsglocke 36Z / Riemenscheibe 48Z / Riemenlänge 390 mm Motordrehzahl 8.500 U/min. => 1.275 U/min. Motordrehzahl 10.000 U/min. => 1.500 U/min. 1:5,83 / Kupplungsglocke 36Z / Riemenscheibe 42Z / Riemenlänge 375 mm Motordrehzahl 8.500 U/min. => 1.457 U/min. Motordrehzahl 10.000 U/min. => 1.714 U/min. Folgende denkbare alternative Getriebeübersetzungen mit Anfertigung eines Sonderteils ist möglich. Der Achsabstand beträgt 85 mm: 1:7,78 / Kupplungsglocke 27Z / Riemenscheibe 42Z / Riemenlänge 340 mm Motordrehzahl 8.500 U/min. => 1.093 U/min. Motordrehzahl 10.000 U/min. => 1.286 U/min. Hier müsste das Kunststoffteil im Motorträger durch ein ca. 8 mm dicken Block ersetzt werden. Die Dämpfereigenschaft des Kunststoffteiles dürfte kaum messbar sein. Von der Getriebeübersetzung müsste man nur die Kupplungsglocke austauschen. Das Gebläsegehäuse könnte so gerade eben noch passen. Die Auskerbung am Chassisteil für das Zündkabel müsste wahrscheinlich noch größer ausfallen. Die Angaben beziehen auf eine Futura S.E. (links). Die Achsabstände, 1. Getriebestufe und Einbaumaße für den Motor in Futura Gold und Futura S.E. müssten gleich sein. Die Untersetzung der zweite Getriebestufe beim Futura S.E. links beträgt ebenfalls 1:5. An den ZG 23 SLH hatte ich zunächst einen verchromten Kompaktschalldämpfer von Zimmermann montiert. Diesen habe ich zwischenzeitlich durch einen schwarzen von Robbe ausgetauscht, da er optisch besser passt. Beide haben den Nachteil, dass die Wärmeabfuhr vom Motor schlechter ist, jedoch passt ein Krümmer mit Resonanzrohr optisch einfach nicht an das Modell. Um dem Wärmeproblem jedoch etwas entgegen zusetzen werde ich ein Gemisch von 1:40 mit dem von Toni Clark empfohlenen Öl von Bel-Ray verwenden. Den Luftfilter lasse ich dran. All zuviel Leistung dürfte ich dem Motor dann zwar nicht entlocken, aber für ein vorbildähnliches fliegen mit angenehmer und ebenfalls vorbildähnlicher Geräuschkulisse wird es reichen. Das fertige Modell dürfte auch nicht allzu schwer werden. Montiert habe ich die Getriebeübersetzung 1:6,67. Bei einer Motordrehzahl um die 8.500 U/min. beträgt dann die Rotorkopfdrehzahl zwischen 1.200 bis 1.300 U/min. und das müsste passen. Zusammenfassung: Soweit ich mir erinnere ist die Futura insbesondere für den Einsatz des ZG 22 entwickelt worden. Ich kenne den ZG 22 und somit seine Charakteristik gar nicht. Aber ich meine bei der Vorstellung des ZG 23 gelesen zu haben, dass diese sich ähneln. Wenn dem so ist, dann kann ich die Übersetzung 1:10 nicht verstehen oder eben der ZG 22 gab sein max. Drehmoment ab 12.000 U/min. ab. Wenn ich mich irren sollte, kann mir vielleicht jemand mit Erfahrung auf die Sprünge helfen.
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